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lunes, 19 de octubre de 2015

El resurgimento de Force India

foto: sergioperez . mx
 El equipo Force India a estas fechas presenta una cara muy distinta de la que tenía al inicio de la temporada, incluso antes de que se anunciara la continuidad de Checo, el equipo venía con un déficit financiero, que incluso retrasó la aparición del auto para 2015, seis de los principales patrocinadores del equipo son llevados por Checo y todo el marketing que le precede.

El equipo ha ido mejorando paulatinamente en gran parte gracias a la garra de Checo y Nico, las mejoras tecnológicas que durante el campeonato el equipo le a agregado al auto recientemente han catapultado la competitividad de sus pilotos, y de rondar la posición 11 a 15 ahora están dentro del top 10.

En la carrera pasada Sergio Pérez recurrió a su manejo fino para conservar por más de 40 vueltas los neumáticos suaves, en realidad el alcance por Kimmi y Bottas no ha sido debido a errores, sino a el agarre inexistente de las llantas en la última vuelta; imaginamos el estrés bajo el cual se vió sometido en esas dos últimas vueltas, y la frustración al saberse limitado para presentar resistencia. Del resto pues...  son golpes de suerte, el incidente entre los finlandeses no es culpa de Checo, sin embargo ante los descalificativos en los que indican que fue suerte, que heredó la posición y otros mas, concluímos una cosa: Había que estar ahí para cazar justamente el error de los de adelante. Bien por Checo.

Lo que viene para México: No cabe duda que este golpe de Sergio Pérez sube en mucho la efervesencia de la F1 en México y más allá de las fronteras, Austin seguramente tendrá un impacto económico positivo dados los resultados del Mexicano, nos referimos a la presencia de latinos en las tribunas de Austin, en el Hermanos Rodríguez ni mencionarlo.

Una preocupación queda en el aire, preocupa la fórmula "ASFALTO NUEVO / PIRELLI", ahí lo dejamos en el tintero... esperamos todo vaya bien, y que se hagan las suficientes corridas de otras categorías para curar la pista. No pierder de vista el tema...

Económicamente muchos se subirán a ésta fiebre, desde patrocinios hasta los vendedores de gorras, posters y demás cosas relacionadas con Checo y la F1, por otra parte se sienta un precedente dentro del equipo Force India, manteniendose Checo como el piloto lider del equipo, con mejor puntuación dentro del campeonato.

Todo está prácticamente listo 15 días nos separan del GP México 2015.


 









jueves, 17 de septiembre de 2015

Balance y futuro de los neumáticos en la Fórmula Uno.





FOTO: LAVANGUARDIA . COM
Los problemas de Pirelli a su paso por la fórmula Uno están cada vez más cerca de concluir, la lista de incidentes ocurridos desde su regreso a las competencias han dejado mucho que desear, y han puesto de manifiesto el alto riesgo la seguridad de los pilotos. Se han hecho cientos de declaraciones y reclamaciones a nivel individual y a nivel de constructores, sin embargo pareciera que los jerarcas de la FIA, no toman en cuenta ninguna de estas advertencias.

Rosberg, Vettel, Hamilton, Pérez y otros tantos pilotos han sido víctimas de las fallas garrafales de Pirelli, justo en momentos decisivos para la culminación de un bien resultado en alguna competición. Ninguno o casi ninguno de estos casos ha tenido una explicación aceptable por parte del fabricante o por parte de la FIA, en ocasiones han mencionado que no deben rodar sobre los pianos, en otras ocasiones que las presiones de llantas son la incorrectas, y hasta se ha hablado de que las llantas se han puesto volteada la cara del neumático. Muchas son las explicaciones, si no los pretextos, el caso es que los pilotos siguen en un alto riesgo. Es increíble la pasividad de las autoridades de la Fórmula Uno, suponemos que esperarán algún deceso para poner remedio a este cumulo de ineficiencias de la marca italiana de neumáticos.

Cabe recordar que en años anteriores la competencia de las marcas de neumáticos estaba abierta a varios participantes, en el 2001 Bridgestone, Michelin y Goodyear tenían participación dentro del campeonato, mas tarde la FIA anunció que a partir de 2008 sería un solo fabricante el responsable, en 2006 Michelin se retira de la F1 y Bridgestone se queda como único proveedor hasta 2010. Al término de 2010 Bridgestone es obligado a retirarse por las circunstancias de la baja de popularidad debido a los cientos de incidentes de estallamiento de los neumáticos de las camionetas Ford en Norte América.
Desde la temporada 2011 y hasta la fecha Pirelli ha sido el polémico distribuidor de neumáticos para la gran carpa, sin embargo no ha habido una temporada en la cual no haya habido incidentes peligrosos en entrenamientos o en prácticas.

¿Qué ha hecho la FIA para proteger a los pilotos?

Haciendo un repaso a la historia de la Fórmula Uno, no encontramos un capítulo en el cual se repita este caso, en que los neumáticos estallen sin razón aparente, si en muchos casos ha sucedido que se pierde el agarre, pero nunca se había visto como constante que el neumático se degrade de manera tan peligrosa, la única explicación que ha dicho la marca es: “Nosotros construimos lo que la FIA nos pide, si quiere llantas que duren toda la carrera las podemos hacer”. ¿De qué estamos hablando?, ¿De contratos?, ¿De corrupción en la FIA?

Michelin ya levantó la mano para la temporada 2017, lo más sano para el deporte y el espectáculo es que se abra a más fabricantes de neumáticos la competencia en la Fórmula Uno.

Esperemos que para entonces no tengamos que lamentar una tragedia debido a la falta de decisiones oportunas.
Foto: vozpopuli . com

miércoles, 24 de junio de 2015

Force India pone en escena su VJM08-B

 
foto: F1aldia

El equipo Force India ha pasado el Crash Test exigídos por la FIA, , se espera que haga su aparición en el GP de Silverstone. Con el paquete anterior no le ha alcanzado para establecerse permanentemente en el top 10. 

Por mas esfuerzos que sus pilotos trataron de hacer simplemente el desarrollo del auto no da para aspirar a más. Resulta paradójico que el equipo en las dos temporadas anteriores tenía mucho mejor desempeño y mejores puntuaciones.

Aparentemente el pasado domingo en el GP de Australia ya se han implementado parte de las mejoras, ya que los dos autos del equipo de la India, mantuvieron la atención del director de cámaras durante la transmisión, han presentado resistencia a los embates del equipo Lotus, y al final se han logrado meter los dos autos dentro de la zona de puntos. Es indudable que el auto mostró una cara mas competitiva.

sábado, 5 de julio de 2014

NICO ROSBERG APOSTÓ Y GANÓ...

foto tomada de: enpuntoespnf1puntocom
En una clasificación muy emocionante y de grandes cambios y sorpresas, el alemán Nico Rosberg capturó la Pole Position en el circuito de Silverstone. El factor lluvia hizo dudar hasta al más crudo apostador, ya que por momentos tanto en la Q1 y la Q2 la lluvia hacía suponer que los tiempos serían demasiado altos por lo resbalosa de la pista, sin embargo faltando 5 minutos para terminar la Q3 las posiciones ubicaban a Sergio Pérez con el mejor tiempo, de pronto respondió Hamilton y después Rosberg, en tanto Sebatian Vettel no había hecho ningún registro en el cronometro. Con un poco mas de 3 minutos todos los autos fueron ingresados a boxes y la pista quedó vacía, todo parecía que se esperaba la caída de una fuerte lluvia, y los equipos pareciera que se estaban resguadando, sin embargo a los 2 minutos varios autos salieron a la pista, incluido Vettel que iba por su primer y único crono, ya que el tiempo restante de la Q3 solo permitiría un solo intento. Al inicio de su vuelta lanzada se apreciaba que el carro tenía problemas de control de tracción por el piso mojado, así fue que pasó el primer parcial con +1 segundo, el segundo parcial con algo mas de +2 segundos, pero increíblemente cruzó la meta quedando en la 2a posición.

foto tomada de: formula1puntocomo
El caso de Mercedes fue singular y creemos que dará mucho de que hablar, ya que el equipo mando a sus dos autos justamente en el mismo momento,  por lo tanto en algún momento deberían abrir distancia entre los dos para tener mejores posibilidades. Hamilton sale delante y Nico le sigue de cerca, al iniciar la última vuelta lanzada Nico lo hace con un mejor impulso y obviamente con una buena posibilidad de mejorar, aunque eso en el papel se veía complicado por que la pista aparentemente estaba mojada y en condiciones de poca fiabilidad. En esa ultima vuelta Nico esta llendo pegado al alerón de Lewis, y pensamos que el inglés recibe la orden del equipo de darle paso a Rosberg; hasta ese momento Hamilton ostentaba la Pole position, cuando Hamilton da el paso a Rosberg, el alemán se encuentra con que el último sector del circuito está seco, esto deja como consecuencia que literalmente le robe la Pole a Hamilton. Al momento de levantar Hamilton dejó la puerta abierta para que Vettel, Button, Hülkenberg y Magnussen se posicionaran por encima de su tiempo. Al final de la Q3 se pudo ver la molestia clara de Lewis Hamilton, pensamos que fue un error de estrategia mandar juntos a los dos autos, y respecto a lo de orden de dejar pasar a Rosberg, de no haberlo hecho creo que se hubieran estorbado y ninguno de los dos hubiera hecho un buen tiempo.
foto tomada de: motorsportpuntocom

Ya está puesta la sazón para la carrera, en donde pensamos que Lewis saldrá directo a buscar la punta desde el principio, esperemos que en el intento no cometa errores y podamos ver un buen espectáculo.

No podemos dejar de mencionar las grandes sorpresas que se dieron, por un parte ni Ferrari ni Williams logran pasar a Q2, y por otra Marussia mete a su dos autos a Q2.

Grandes contrastes...



foto tomada de: linepuntoes

viernes, 20 de junio de 2014

Compás de espera...

laaficionmilenio
El día de hoy el equipo Force India ha presentado las grabaciones de la telemetría como pruebas para tratar de revocar la sanción impuesta en el GP de Canadá a Sergio Pérez. Se acude a esta instancia ya que el día de la carrera Sergio no pudo declarar nada por estar en el Hospital.

Con esto Force India espera que haya reconsideración de anular la sanción que consistía en retroceder 5 lugares dentro de la parrilla para éste GP de Austria.

No esperamos que se cambie la decisión en contra de Felipe, solo esperamos que sea justa la decisión final.

jueves, 19 de junio de 2014

NO VUELVO A CONFIAR EN ÉL: FELIPE MASSA

noticiasF1.com
Y los ecos del GP de Canadá siguen sonando, el día de hoy aparece una declaración del Brasileño Felípe Massa, en donde advierte: "No vuelvo a confiar en él, la próxima vez antes de rebasarlo lo pensaré muy bien". Respecto a ese incidente no hemos hecho ningún comentario ya que es una cadena de error tras error por parte de todo el mundo. 

Durante esas últimas vueltas era notorio que la performance de Sergio Pérez iba en descenso por el desgaste de sus neumáticos y además de eso tenía el mal funcionamiento de el alerón trasero, eso evitó que el Mexicano diera alcance a Nico Rosberg. Mientras tanto Felipe Massa venía entero y con las llantas en su mejor momento y con toda una vuelta por delante para buscar el mejor lugar para atacar a Checo; varios factores tenía a favor el Brasileño como ya dijimos, llantas bien, alerón bien, y saber que Checo venía herido.

corsaonline.ar
En el momento del incidente Felipe pierde de vista por un momento a Checo y planea su movimiento, pero olvidándose de Sergio; por su parte el Mexicano ve la posibilidad de cerrar la puerta, situación que no es antirreglamentaria, ya que ambos pilotos están peleando posición, tan valido es que según se puede ver en las distintas secuencias, el auto de Williams impacta por la parte trasera y no por la parte lateral. Coincidiríamos con la apreciación de los comisarios si es que el choque hubiera sido lado a lado, pero como el contacto es desde atrás, la responsabilidad en netamente de Felipe Massa, muy a pesar de que Sergio haya seguido de frente para bloquear o no, Felipe tenía mas alternativas, levantar, frenar, o cortar la chicana. Por supuesto que resulta injusta la penalización para el Mexicano, sin embargo el fallo ya está dado y habrá que respetarse.

Ahora bien, eso de que "No vuelvo a confiar en él", haría muy bien, pero mas que eso, en este deporte creo mas que en ningún otro, no puedes expresarte de esa manera "es que yo creía que checo no me iba a cerrar", o "es que yo pensé que el pensó que lo iba a pasar parado", creo que lo que está haciendo Felipe Massa es querer defender lo indefendible. 

Aquí y en mi pueblo dicen "el que pega paga"... y si no, "cada quien con su golpe", ya es muy tarde para llorar Felipiño.

lunes, 11 de noviembre de 2013

El futuro de Sergio Pérez



Foto: Star Media




Sin lugar a dudas en estos momentos Checo se estará preguntando si es que valió la pena haber dejado la temporada pasada a Sauber, recordemos que a partir del inicio de la temporada 2012 y hasta el final, la escudería Suiza formaron un tridente que prometía grandes espectativas con Peter Sauber, Monisha Kaltenborn y Sergio Pérez, el año pasado despues de Abu Dhabi el mexicano ya contabilizaba 66 puntos, en esta  temporada 2013 apenas llega a 35 puntos.

No obstante no todo ha sido responsabilidad del mal manejo de Checo, hay que recordar que en esta temporada el Mclaren no las ha traído todas consigo, sus modificaciones al mono plaza no han dado los resultados esperados, y mucho mas con el problema de los neumáticos, que en más de una ocasión justo a Sergio le han jugado una mala pasada; que distinto a la temporada anterior, en las que Sauber confiaba en su manejo fino y lograba ir en contra de los planteamientos estratégicos de los demás equipos, logrando en varias carreras hacer el ahorro de una parada en pits y avanzando considerables posiciones.

El futuro de Checo es incierto, y no precisamente por su falta de calidad, sino por una suma de factores ajenos a él, me pregunto si checo estuviera aun en Suber, ¿Nico Hulkenberg estaría a la rueda de checo?, o voy mas lejos, ¿si checo estuviera en Lotus o Red Bull esta temporada llevaría tan solo 35 puntos?

Dejo el tema para el análisis esperando que Don Slim le meta apoyo a Checo para la siguiente temporada, pero con alguna escudería que le de un auto a su altura.


viernes, 25 de marzo de 2011

Tickets F1-Buen trabajo de Checo Pérez en el primer día de Practicas para el GP de Australia en la Fórmula Uno.

Foto f1fanatic
Muy interesante lo que estuvímos viendo por parte del piloto mexicano durante las dos sesiones de práctica, en la primera logró posicionarse en la posición 17, y en la segunda ronda ascendió a la posición 8 teniendo pleito directo con Felipe Massa de Ferrari y con Rubens Barrichello de Williams.

Una gran concentración ha demostrado Sergio en este tan soñado debut, "Totalemente un día de aprendizaje en donde sobre todo en la segunda ronda me he sentido mejor con el auto", "Entre el tráfico, el cuidado de las llantas y el sin número de botones que tiene el volante, resulta muy complicado el rodar por la pista, sin embargo he practicado lo suficiente y siento que estoy dando un gran paso en mi curva de aprendizaje en esta nueva categoría".

El director del equipo señaló: "Las condiciones climáticas han hecho que las primeras pruebas oficiales sean totalmente distintas a lo que experiemtamos en España, sin embargo creo que el auto tuvo un buen balance, principalmente para Sergio, quien a pesar del tráfico se puso como meta hacer una vuelta rápida". Trabajarémos para dejar los autos en las mejores condiciones posibles para en la medida de lo posible afrontar la clasificación con lo mejor que tengámos...".

Un detalle que a mi parecer resulta alarmante son las imagenes que se pudieron ver del desgaste de los neumáticos, la forma en cómo se desprende una especie de corteza en la zona de rodamiento de la llanta, esto me lleva a hacer algunas reflexiones y recordar el problema de Firestone/Bridgestone hace unos años con las camionetas SUV que les explotaban los neumáticos a cierta temperatura y cierta velocidad. Esperemos que éste no sea el caso, pero si es de llamar la atención lo que se pudo ver por las pantallas. tickets F1

Por otra parte ya se han anunciado los códigos de color para los juegos de llantas de Pirelli, estos son:
LLuvia - Naranja
Intermedia - Azul
Super suaves - rojo
Suaves - Amarillo
Medias - Blanco
Duras - Plateado

Resultados al cierre de la práctica 2:

PosNoPilotoEquipoMejor TiempoGapVueltas
14Jenson ButtonMcLaren-Mercedes1:25.85432
23Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:25.9860.13231
35Fernando AlonsoFerrari1:26.0010.14728
41Sebastian VettelRBR-Renault1:26.0140.16035
52Mark WebberRBR-Renault1:26.2830.42933
67Michael SchumacherMercedes GP1:26.5900.73631
76Felipe MassaFerrari1:26.7890.93534
817Sergio PerezSauber-Ferrari1:27.1011.24739
911Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth1:27.2801.42634
108Nico RosbergMercedes GP1:27.4481.59423
1119Jaime AlguersuariSTR-Ferrari1:27.5251.67131
1210Vitaly PetrovRenault1:27.5281.67429
139Nick HeidfeldRenault1:27.5361.68222
1418Sebastien BuemiSTR-Ferrari1:27.6971.84330
1516Kamui KobayashiSauber-Ferrari1:28.0952.24135
1615Paul di RestaForce India-Mercedes1:28.3762.52233
1714Adrian SutilForce India-Mercedes1:28.5832.72931
1812Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth1:29.3863.53229
1920Heikki KovalainenLotus-Renault1:30.8294.97522
2021Jarno TrulliLotus-Renault1:30.9125.05823
2125Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth1:32.1066.25236
2224Timo GlockVirgin-Cosworth1:32.1356.28130
2323Vitantonio LiuzziHRT-CosworthNo time1
2422Narain KarthikeyanHRT-CosworthNo time0




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