viernes, 5 de septiembre de 2014

RENAULT RS 01 DEVELACION

                                    

En el pasado Salón Internacional del Automóvil en Moscú fue el marco para la presentación de esta nueva estrella de la marca francesa. En el papel entrega 500 Caballos de fuerza, y con un peso de alrededor de los 1000Kg, debido a un chasis monocasco de fibra de carbono, promete estar a la altura de los GT, DTM y puede ser que pase los requerimientos para el Mundial de Resistencia, los PRO-AM y FIA LPM1.


Cuenta con un motor Nismo V6 Turbo de 3.8 Lt., caja secuencial de 7 velocidades y en conjunto entrega 500hp y 600 Nm de par. Alcanza fácilmente los 300Kmh.


El diseño inicial ya viene preparado con interiores de competencia, cinturon de 6 puntos, asiento Backet de Sabelt, incluso puede adaptarse al Hans. El proyecto en su diseño y construcción corre a cargo de la gente de Dallara.

"Un coche de carreras espectacular, con todo el espiritu de un GT", afirmó Alan Prost como embajador de Renault en el deporte motor en la presentación del RS 01 en el Moscú.


martes, 15 de julio de 2014

BLANCPAIN GT SERIES, EL GLAMOUR Y LA POTENCIA DE TODOS LOS SUPER AUTOS GT.

Blnacpain GT Series.


Para dar un visión mas amplia de la competición estos son los autos que participan: 


ASTON MARTIN VINTAGE V12 GT3
AUDI R8 LMS ULTRA
BENTLEY CONTINENTAL GT3
BMW Z4 GT3
EMIL FREY JAGUAR G3
FERRARI 458 ITALIA GT3
LAMBORGHINI GALLARDO GT3 FL II
MCLAREN MP4 -120
MERCEDES BENZ SLS AMG GT3
NISSAN GTR NISMO GT3
PORSCHE 997 GT3-R
SARENI CAMARO GT3


foto tomada de:blancpain-gt-seriespuntocom

Nada menos que los mejores super autos del orbe, este serial esta patrocinado principalemente por Blancpain marca fabricante de los relojes mas exclusivos del mundo. Fundada en 1735, es la línea de relojes con la más compleja maquinaria, tanto así que solo se producían 30 unidades al año.

Blacpain ha sido patrocinador del Blacpain Endurance Series, Blancpain Sprint Series, Blancpain GT Series, Lamborghini Blancpain Trofeo Super Series y ADAC GT Masters.


foto tomada de:blancpain-gt-seriespuntocom

La competencia es interesante ya que todos los autos estan regulados hasta quedar GT3, la verdad es que es un festín disfrutar este evento, 38 autos en la parrilla de salida. 

Tres seriales son los que conforman el patrocinio Blancpain: Blancpain GT Series, Blanpain Endurance Series y Blancpain Sprint Series. 

foto tomada de:blancpain-gt-seriespuntocom

En el pasado mes de abril se llevó a cabo la fecha del endurance de Monza con tres horas de duración. Un verdadero espectáculo de los super autos, Art Racing con su Mclaren MP4 se lleva el 1 y 3, mientras que Sianteloc Racing en un Audi R8 LMC Ultra captura el lugar número 2. Tabla de resultados Monza 2014 Blancpain GT3 Endurance.

foto tomada de:blancpain-gt-seriespuntocom

Esta fecha sirvió de lanzamiento para dos autos, el Bentley y el Camaro...
   



CALENDARIO

jueves, 10 de julio de 2014

PIRELLI ENSAYA CON NEUMÁTICOS DE 18 PULGADAS EN F1

No tan sorpresivo el anuncio de Pirelli del lanzamiento de sus neumáticos de 18 pulgadas, y decímos esto por que el conglomerado que está por lanzar la Fórmula E, ya viene haciendo pruebas con esa configuración.  Michelin viene desarrollando el concepto desde hace ya bastante tiempo, quizá un año, no es de llamar la atención que Pirelli siga esa tendencia.

foto tomada de:formulaepuntocom

foto tomada de:thebestf1puntoes

Hay que recordar que los neumáticos que la Fórmula uno ha usado hasta ahora están montados sobre rines de 13 pulgadas, ahora al ser de 18 pulgadas los neumáticos son de un perfil mas bajo y con una sensación mas tunning. De entrada pensamos que esto servirá para tener una mejor ventilación al sistema de frenos, por lo demás habrá que ver como es su comportamiento ante los pinchazos y los contactos con los alerones de otros autos.


foto tomada de:f1fanaticpuntouk

En principio parece una buena solución, tanto estética como de alivio a los frenos, pero lo más importante está por venir, probar el rendimiento, el desgaste y sobre todo algo importante con los rines actuales de 13 pulgadas, un auto pinchado llega con tres ruedas a los pits al llevar en el aire el rin afectado, con el rin de 18 pulgadas creo que no se podrá hacer eso con tanta facilidad.


Por lo pronto ya se hicieron las primeras pruebas, tocando a Lotus el honor de ser el primero en salir a la pista, esperemos que sea positiva esta inclusión.


foto tomada de:f1fanaticpuntouk
Reiteramos Michelin inovó esto hace un año o más...

sábado, 5 de julio de 2014

NICO ROSBERG APOSTÓ Y GANÓ...

foto tomada de: enpuntoespnf1puntocom
En una clasificación muy emocionante y de grandes cambios y sorpresas, el alemán Nico Rosberg capturó la Pole Position en el circuito de Silverstone. El factor lluvia hizo dudar hasta al más crudo apostador, ya que por momentos tanto en la Q1 y la Q2 la lluvia hacía suponer que los tiempos serían demasiado altos por lo resbalosa de la pista, sin embargo faltando 5 minutos para terminar la Q3 las posiciones ubicaban a Sergio Pérez con el mejor tiempo, de pronto respondió Hamilton y después Rosberg, en tanto Sebatian Vettel no había hecho ningún registro en el cronometro. Con un poco mas de 3 minutos todos los autos fueron ingresados a boxes y la pista quedó vacía, todo parecía que se esperaba la caída de una fuerte lluvia, y los equipos pareciera que se estaban resguadando, sin embargo a los 2 minutos varios autos salieron a la pista, incluido Vettel que iba por su primer y único crono, ya que el tiempo restante de la Q3 solo permitiría un solo intento. Al inicio de su vuelta lanzada se apreciaba que el carro tenía problemas de control de tracción por el piso mojado, así fue que pasó el primer parcial con +1 segundo, el segundo parcial con algo mas de +2 segundos, pero increíblemente cruzó la meta quedando en la 2a posición.

foto tomada de: formula1puntocomo
El caso de Mercedes fue singular y creemos que dará mucho de que hablar, ya que el equipo mando a sus dos autos justamente en el mismo momento,  por lo tanto en algún momento deberían abrir distancia entre los dos para tener mejores posibilidades. Hamilton sale delante y Nico le sigue de cerca, al iniciar la última vuelta lanzada Nico lo hace con un mejor impulso y obviamente con una buena posibilidad de mejorar, aunque eso en el papel se veía complicado por que la pista aparentemente estaba mojada y en condiciones de poca fiabilidad. En esa ultima vuelta Nico esta llendo pegado al alerón de Lewis, y pensamos que el inglés recibe la orden del equipo de darle paso a Rosberg; hasta ese momento Hamilton ostentaba la Pole position, cuando Hamilton da el paso a Rosberg, el alemán se encuentra con que el último sector del circuito está seco, esto deja como consecuencia que literalmente le robe la Pole a Hamilton. Al momento de levantar Hamilton dejó la puerta abierta para que Vettel, Button, Hülkenberg y Magnussen se posicionaran por encima de su tiempo. Al final de la Q3 se pudo ver la molestia clara de Lewis Hamilton, pensamos que fue un error de estrategia mandar juntos a los dos autos, y respecto a lo de orden de dejar pasar a Rosberg, de no haberlo hecho creo que se hubieran estorbado y ninguno de los dos hubiera hecho un buen tiempo.
foto tomada de: motorsportpuntocom

Ya está puesta la sazón para la carrera, en donde pensamos que Lewis saldrá directo a buscar la punta desde el principio, esperemos que en el intento no cometa errores y podamos ver un buen espectáculo.

No podemos dejar de mencionar las grandes sorpresas que se dieron, por un parte ni Ferrari ni Williams logran pasar a Q2, y por otra Marussia mete a su dos autos a Q2.

Grandes contrastes...



foto tomada de: linepuntoes

viernes, 4 de julio de 2014

LA PRIMERA PRUEBA DE LA FORMULA-E TODO UN ÉXITO...

foto tomada dee: formulaepuntocom
Se ha llevado a cabo la primera de 5 pruebas oficiales del serial Formula-Eantes en Donington Park, Inglaterraba.  Con la participación de todos los equipos en esta primera ocasión Sebastien Buemi a bordo de E-dams Renault ha hecho los honores  con 1:35.475. "Para ser sincero, el auto no me ha dado ningún tipo de problema, siempre es va a ser agradable tener la Pole Position, esperemos que el día de mañana continuemos con la misma suerte"
Opiniones diversas de otros pilotos de renombre se dejaron escuchar dentro de estas pruebas, tal es el caso de Stephane Sarrazin, alguna vez piloto de Le Mans indicó: "He conducido autos eléctricos, concretamente híbridos, pero esto es totalmente diferente, sin lugar a dudas es divertido conducir estos autos".

Gil de Ferran, piloto de Indy Car, mencionó: "Desde el lanzamiento del proyecto tuve la inquietud de saber cómo es que es el desempeño de esos autos, ahora me doy cuenta y comienzo a entender desde lo mas elemental hasta la función de la cadena de transmisión, éste aprendizaje es altamente excitante".



Resultados de las pruebas Donington Park

POSNOCONDUCTOREQUIPOLAPSTIEMPOGAPINTKPHMEJOR
01N / ASébastien Buemie.dams-Renault361:35.475
02N / ALucas di GrassiAudi Sport ABT291:36.0120.537
03N / ASam BirdVirgin Racing311:36.3700.8950.358
04N / ABruno SennaMahindra Racing221:36.3850.9100.015
05N / AStephane SarrazinVenturi241:36.6981.2230.313
06N / ANicolas Proste.dams-Renault111:36.7071.2320.009
07N / AJarno TrulliTrulli301:36.9691.4940.262
08N / ADaniel AbtAudi Sport ABT321:37.2121.7370.243
09N / AJaime AlguersuariVirgin Racing171:37.4451.9700.233
10N / AKarun ChandhokMahindra Racing211.37.5322.0570.087
11N / AFranck MontagnyAndretti Autosport291:38.0622.5870.530
12N / AAntonio Felix da CostaAmlin Aguri241:38.0792.6040.017
13N / AJerome d'AmbrosioChina, Racing331:38.0862.6110.007
14N / AAntonio GarcíaChina, Racing211:38.2042.7290.118
15N / ANick HeidfeldVenturi171:40.7445.2692.540
16N / AMike ConwayDragón Racing161.41.1685.6930.424
17N / AGil de FerranAndretti Autosport111:44.9729.4973.804
18N / AScott SpeedAndretti Autosport61:45.90910.4340.937
19N / AKatherine LeggeAmlin Aguri111:48.29612.8212.387
Gráfica Formulaepuntocom


Rimac Automobili proporcionará los vehículos para dirección de carrera, estos autos es el one-of-a-kind es un auto totalmente eléctrico, que va de 0 a 60 mph en el mismo tiempo que lo hace un fórmula-e, éste servirá para realizar inspecciones en pista. Una de las características de este super auto es que cuenta con unidades de impulso independientes en cada una de las ruedas, esto está soportado por un imán en cada una de las posiciones, cada una de las ruedas puede acelerar o desacelerar de manera independiente, esto garantiza un excelente control de tracción. Según especificaciones tomadas de la página oficial de formula-e el super auto alcanza 1088hp a 6500rpm, y un torque de 1600 Mn, su velocidad máxima es de 305 kmh y una autonomía de 600 km.

foto tomada dee: formulaepuntocom


HYUNDAI GENESIS.... ESPECTACULAR..


miércoles, 2 de julio de 2014

CATERHAM F1 TEAM ANNOUNCEMENT, ANUNCIO OFICIAL DE CATERHAM F1

foto tomada de: capitaldeldeportepuntocom
Se acaba de informar que de manera oficial Tony Fernándes y sus socios acaban de cerrar negociaciones para deshacerse del equipo y ponerlo en manos de un consorcio Suizo-Árabe, no se han revelado las cifras, sin embargo se ha estipulado que el equipo no cambia ni de nombre, ni de colores y tampoco de sede. Los nuevos dueños aportarán los recursos para que el equipo tenga mas desarrollo, y esperan consolidarse para el final de la temporada por lo menos con el lugar 10 dentro de la tabla por equipos.

Christian Arbes y Manfredi Ravetto son los nombres que encabezan de inmediato el equipo ante la salida de Cyril Abitebou.

Esperemos que esta nueva aventura del equipo sea acertada, y que no el día de mañana veamos que una escudería mas queda perdida en los recuerdos.

viernes, 27 de junio de 2014

FIA ANUNCIA LOS CAMBIOS PARA LA TEMPORADA 2015

foto tomada de: cordobatimespuntocom


Test Aerodinámica:

Dinámica de fluidos (CFD): reducción de 30 a 25 teraflops.

Tunel de viento: reducción de 80 a 65 horas.

Tiempo por semana: 25 horas.

Solo se permite proponer un túnel por equipo.

Ocupación de Túnel: amplicación de una a dos ocasiones al año.


Motores:

4 motores autorizados por temporada.

Si la temporada es de 20 fechas entonces serán 5 los motores autorizados.


Test previos:

Se autorizan 3 test de pretemporada (4 días c/u), uno en Europa.


Test en temporada:

2 Test se reservan para rockies.


Relanzamiento de carrera:

A la salida del auto de seguridad el relanzamiento de la carrera se hará sobra la parrilla de salida, excepto en las dos primeras vueltas o dentro de la últimas 5 vueltas de la carrera.


Parque cerrado:

Se aplicará desde la Práctica 3.


Toque de queda para los equipos:

Esta medida será de 6 a 7 horas los viernes.


Cambios técnicos:

Se deberá instalar un mecanismo de sujeción de ruedas en forma de cremallera.

Se implementarán medidas de seguridad para la nariz de los autos, con miras a mejorar la seguridad de los pilotos.

Habrá regulaciones para los discos de freno en cuanto a la rotación.

Estas medidas abarcan los bloques deslizantes, se recomendará sean construidos de Titanio, mas ligero y mas resistente.










Practica 1 en vivo Shell and Pennzoil Grand Prix of Houston..


Trasmitiendo en directo...



Broadcast live streaming video on Ustream

NIKI LAUDA: UNA HISTORIA DE PERSEVERANCIA A TODA PRUEBA

foto tomada de espuntopaperblogpuntocom

Fue campeón del mundo en los años 1975, 1977 y 1988, 2o. 1976 y cuarto en 1974 y 1978. Corrió para McLaren, Ferrari, Brabham, March y BRM. 

En 1976 Lauda sufrió un lamentable accidente en el  GP de Alemania, donde su auto se incendió y dejó en él cicatrices para el resto de su vida, no obstante de este grave sucéso Niki Lauda regresó a las pistas para conseguir mas triunfos. Aún con las huellas de su accidente protagonizó gran parte de la Época dorada de la Fórmula Uno, al lado de James Hunt, historia que en la actualidad fue llevada a la pantalla en la película Rush.
foto tomada de 1puntobppuntoblogspotpuntocom
Además de su accidente Niki fue sometido a varias operaciones faciales, fue operado también de los párpados para mejorar su visión, en 1997 se le realizó un transplante de riñón,  en 2005 le transplantaron el otro riñón, donado por su esposa Bridgitt.

Tras su retiro Niki incursionó en el negocio de las aerolíneas, junto con Australian Airlines y después creando su propia linea Niki Airlines.

En la actualidad Niki Lauda es asesor del equipo Mercedes AMG F1, actualmente vive en Ibiza, España con su segundo matrimonio.

foto tomada de ecbloguerpuntocom

Más que buena suerte..

En Polonia Robert Kubica y Macieck Szczepaniak conduciendo para RK M-Sport World Rally Team.

Por suerte la ayuda les llega de inmediato, a lo mucho 15 segundos perdieron en este percance... 


viernes, 20 de junio de 2014

Compás de espera...

laaficionmilenio
El día de hoy el equipo Force India ha presentado las grabaciones de la telemetría como pruebas para tratar de revocar la sanción impuesta en el GP de Canadá a Sergio Pérez. Se acude a esta instancia ya que el día de la carrera Sergio no pudo declarar nada por estar en el Hospital.

Con esto Force India espera que haya reconsideración de anular la sanción que consistía en retroceder 5 lugares dentro de la parrilla para éste GP de Austria.

No esperamos que se cambie la decisión en contra de Felipe, solo esperamos que sea justa la decisión final.

jueves, 19 de junio de 2014

NO VUELVO A CONFIAR EN ÉL: FELIPE MASSA

noticiasF1.com
Y los ecos del GP de Canadá siguen sonando, el día de hoy aparece una declaración del Brasileño Felípe Massa, en donde advierte: "No vuelvo a confiar en él, la próxima vez antes de rebasarlo lo pensaré muy bien". Respecto a ese incidente no hemos hecho ningún comentario ya que es una cadena de error tras error por parte de todo el mundo. 

Durante esas últimas vueltas era notorio que la performance de Sergio Pérez iba en descenso por el desgaste de sus neumáticos y además de eso tenía el mal funcionamiento de el alerón trasero, eso evitó que el Mexicano diera alcance a Nico Rosberg. Mientras tanto Felipe Massa venía entero y con las llantas en su mejor momento y con toda una vuelta por delante para buscar el mejor lugar para atacar a Checo; varios factores tenía a favor el Brasileño como ya dijimos, llantas bien, alerón bien, y saber que Checo venía herido.

corsaonline.ar
En el momento del incidente Felipe pierde de vista por un momento a Checo y planea su movimiento, pero olvidándose de Sergio; por su parte el Mexicano ve la posibilidad de cerrar la puerta, situación que no es antirreglamentaria, ya que ambos pilotos están peleando posición, tan valido es que según se puede ver en las distintas secuencias, el auto de Williams impacta por la parte trasera y no por la parte lateral. Coincidiríamos con la apreciación de los comisarios si es que el choque hubiera sido lado a lado, pero como el contacto es desde atrás, la responsabilidad en netamente de Felipe Massa, muy a pesar de que Sergio haya seguido de frente para bloquear o no, Felipe tenía mas alternativas, levantar, frenar, o cortar la chicana. Por supuesto que resulta injusta la penalización para el Mexicano, sin embargo el fallo ya está dado y habrá que respetarse.

Ahora bien, eso de que "No vuelvo a confiar en él", haría muy bien, pero mas que eso, en este deporte creo mas que en ningún otro, no puedes expresarte de esa manera "es que yo creía que checo no me iba a cerrar", o "es que yo pensé que el pensó que lo iba a pasar parado", creo que lo que está haciendo Felipe Massa es querer defender lo indefendible. 

Aquí y en mi pueblo dicen "el que pega paga"... y si no, "cada quien con su golpe", ya es muy tarde para llorar Felipiño.