lunes, 19 de octubre de 2015

El resurgimento de Force India

foto: sergioperez . mx
 El equipo Force India a estas fechas presenta una cara muy distinta de la que tenía al inicio de la temporada, incluso antes de que se anunciara la continuidad de Checo, el equipo venía con un déficit financiero, que incluso retrasó la aparición del auto para 2015, seis de los principales patrocinadores del equipo son llevados por Checo y todo el marketing que le precede.

El equipo ha ido mejorando paulatinamente en gran parte gracias a la garra de Checo y Nico, las mejoras tecnológicas que durante el campeonato el equipo le a agregado al auto recientemente han catapultado la competitividad de sus pilotos, y de rondar la posición 11 a 15 ahora están dentro del top 10.

En la carrera pasada Sergio Pérez recurrió a su manejo fino para conservar por más de 40 vueltas los neumáticos suaves, en realidad el alcance por Kimmi y Bottas no ha sido debido a errores, sino a el agarre inexistente de las llantas en la última vuelta; imaginamos el estrés bajo el cual se vió sometido en esas dos últimas vueltas, y la frustración al saberse limitado para presentar resistencia. Del resto pues...  son golpes de suerte, el incidente entre los finlandeses no es culpa de Checo, sin embargo ante los descalificativos en los que indican que fue suerte, que heredó la posición y otros mas, concluímos una cosa: Había que estar ahí para cazar justamente el error de los de adelante. Bien por Checo.

Lo que viene para México: No cabe duda que este golpe de Sergio Pérez sube en mucho la efervesencia de la F1 en México y más allá de las fronteras, Austin seguramente tendrá un impacto económico positivo dados los resultados del Mexicano, nos referimos a la presencia de latinos en las tribunas de Austin, en el Hermanos Rodríguez ni mencionarlo.

Una preocupación queda en el aire, preocupa la fórmula "ASFALTO NUEVO / PIRELLI", ahí lo dejamos en el tintero... esperamos todo vaya bien, y que se hagan las suficientes corridas de otras categorías para curar la pista. No pierder de vista el tema...

Económicamente muchos se subirán a ésta fiebre, desde patrocinios hasta los vendedores de gorras, posters y demás cosas relacionadas con Checo y la F1, por otra parte se sienta un precedente dentro del equipo Force India, manteniendose Checo como el piloto lider del equipo, con mejor puntuación dentro del campeonato.

Todo está prácticamente listo 15 días nos separan del GP México 2015.


 









miércoles, 23 de septiembre de 2015

Golpe duro a Grupo VAG y Volkswagen...

foto: prestigegermancars punto com

A escasos días de haber estado en el medio la noticia de que Grupo VAG firmaría un acuerdo con para la participación accionaria en Redbul Racing F1, de repente salta como una bomba  el tema de la manipulación  de los métodos de evaluación de contaminantes en sus vehículos a Diesel.

Se han iniciado investigaciones y pruebas a los vehículos por parte de organismos gubernamentales tanto en Estados Unidos, Korea y algunos países de la Comunidad Europea, en Noviembre se esperan los resultados para confrontarlos con los resultados que oficialmente aprobó y manipuló la marca alemana.

El día de hoy ha renunciado el CEO de Volkswagen, Martin Witerkorn, quien aseguró que la marca se recuperará de este impacto y que días antes aceptó y se disculpó públicamente por los procedimientos descubiertos.

Según informes Volkswagen pudo haber instalado 11 millones de sistemas que alteran o modifican de cierta manera los resultados de los análisis de las emisiones contaminantes de sus motores, las cifras van y vienen, lo que sí es cierto es que habrá una caída en la confianza del consumidor hacia todo lo que represente VW.

Consideramos que lo que se veía como una apuesta interesante, como lo es la incursión en la F1, se verá afectado considerablemente, si no es que se cancele definitivamente; respecto a las pérdidas económicas de la marca, éstas son millonarias en extremo, por el momento cifras van y vienen, pero realmente son datos parciales, se calcula que dentro de un par de semanas se tengan datos respecto al impacto económico, una  vez que la tormenta haya pasado.

martes, 22 de septiembre de 2015

Acordada una fecha de la Fórmula E en México para 2016.


foto: diesl punto com

Se ha filtrado información acerca del cierre del acuerdo de las negociaciones entre  representantes de la serie y los organizadores en México, dicha fecha será tentativamente en el mes de Marzo de 2016.

El lugar del evento sería en el autódromo Hermanos Rodríguez, es importante señalar que sería la primera vez en que se lleve a cabo este serial en un circuito y no en un circuito callejero como se había planteado en la primera temporada.

Solo se está en espera que las autoridades del serial encabezados por Alejandro Agag hagan el anuncio oficial, y que se determine con precisión la fecha en la cual se llevará a cabo..

La gente encargada del inmueble de los Hermanos Rodríguez, así como el comité del Gran Premio de México están haciendo la tarea de manera correcta, al traer grandes eventos automovilísticos para acelerar la recuperación de la inversión de las modificaciones que he han hecho al circuito, por lo pronto ya serán tres eventos logrados, F1, Formula E, Campeonato Mundial de Resistencia, y solo faltaría el WTCC, que estos son los cuatro grandes eventos avalados por la FIA.

lunes, 21 de septiembre de 2015

Demasiadas coincidencias…

foto: motor sport punto com
Nos parece extremadamente extraño que Mercedes haya desaparecido completamente de la competencia, según las informaciones provenientes del equipo, ellos niegan conocer la causa de lo que ocasionó que el equipo haya bajado su rendimiento en 1.5 y hasta 3.5 segundos. Esto es algo que desde nuestro punto de vista no es aceptable, ni como nota periodística, ni como informe oficial, ya que un equipo que viene consiguiendo victorias en forma consecutiva (18 o más), es inaudito que vaya caminando para atrás.

Nuestras sospechas se basan en el cambio de la reglamentación para el inflado de las llantas, en la fecha anterior se sorprendió a Mercedes con neumáticos inflados a presiones más bajas que las permitidas por las autoridades de la F1 y del mismo fabricante Pirelli, se argumentó que las presiones se vieron alteradas por que las mantas calefactoras estaban “desconectadas”, esto no deja de ser sospechoso dado que un equipo de la talla de Mercedes no puede pasar por alto un detalle como ese.  Se hizo la investigación correspondiente, sin embargo no hubo declaración alguna por parte de alguien de la FIA y el caso se pasó por alto; es incoherente que no se haya sancionado y para la siguiente fecha se hagan modificaciones a lo relacionado con los PSI de los neumáticos.

Para esta fecha “casualmente” ninguno de los dos autos de Mercedes tiene un papel digno, un 5º lugar y el abandono aduciendo a problemas en el “acelerador”, me parecería que lo de Hamilton fue mas no ver su orgullo propio herido, que alguna falla real en el sistema de aceleración.

Es de todos conocidos que un neumático a menor presión tendrá más agarre y y será más propenso a altas temperaturas, provoca una reducción de velocidad si es mucha la disminución de la presión; Por el contrario, si el neumático es inflado en demasía la adherencia es menor por tener menos área de contacto al piso, la temperatura se reduce, y hay un aumento de velocidad. Todas estas variantes se presentan de manera positiva y negativa al momento de inflar los neumáticos de competición.

A Mercedes se le ha movido el script drásticamente,  pongamos este ejercicio como ejemplo:

Neumáticos a menor presión.

Más agarre.
Menos necesidad de alerón / menor down forcé / mayor velocidad punta.
Mayo zona de contacto con el piso / mayor calentamiento del neumático.

Neumáticos  a mayor presión.

Menos agarre.
Mayor necesidad de apoyo aerodinámico / mas down force / menor velocidad punta.
Menor zona de contacto con el piso / menos calentamiento del neumático.

Suponiendo que Mercedes hubiesen encontrado la geometría exacta, presión de aire, camber, suspensión y aerodinámica, eso los hizo hasta este domingo imbatibles, pero al carecer del apoyo de los neumáticos, tienen que replantear nuevamente todo el esquema para sustituir ese factor que les estaba ayudando a ser ganadores.

Todo esto es teoría, ¿Ustedes que piensan?

viernes, 18 de septiembre de 2015

GRUPO VAG CERCA DE ADQUIRIR RED BULL RACING F1.

foto: board . raidrush . ws
El día de hoy la BBC dio a conocer que grupo VAG comprará todos los activos de Milton Keynes, quedando Red Bull como patrocinador.

Por las dos temporadas siguientes estarían usando motores Ferrari, en tanto que en 2018 VAG estaría construyendo sus propios motores. Se habla de que ya está hecho el acuerdo entre Martin Winterkorn que es el presidente de la junta de directores de VW, con Matechitz y Helmut Marko.

La pregunta es con que marca saldrán sus motores, ya que grupo VAG aglutina a VW, Audi, Bentley, Porche, Lamborgini, Bugatti, Seat y Skoda.

 

jueves, 17 de septiembre de 2015

Hay que saber en donde aplicar el músculo!!

 
Créditos: YOUTUBE,COM / Beschreibung

Balance y futuro de los neumáticos en la Fórmula Uno.





FOTO: LAVANGUARDIA . COM
Los problemas de Pirelli a su paso por la fórmula Uno están cada vez más cerca de concluir, la lista de incidentes ocurridos desde su regreso a las competencias han dejado mucho que desear, y han puesto de manifiesto el alto riesgo la seguridad de los pilotos. Se han hecho cientos de declaraciones y reclamaciones a nivel individual y a nivel de constructores, sin embargo pareciera que los jerarcas de la FIA, no toman en cuenta ninguna de estas advertencias.

Rosberg, Vettel, Hamilton, Pérez y otros tantos pilotos han sido víctimas de las fallas garrafales de Pirelli, justo en momentos decisivos para la culminación de un bien resultado en alguna competición. Ninguno o casi ninguno de estos casos ha tenido una explicación aceptable por parte del fabricante o por parte de la FIA, en ocasiones han mencionado que no deben rodar sobre los pianos, en otras ocasiones que las presiones de llantas son la incorrectas, y hasta se ha hablado de que las llantas se han puesto volteada la cara del neumático. Muchas son las explicaciones, si no los pretextos, el caso es que los pilotos siguen en un alto riesgo. Es increíble la pasividad de las autoridades de la Fórmula Uno, suponemos que esperarán algún deceso para poner remedio a este cumulo de ineficiencias de la marca italiana de neumáticos.

Cabe recordar que en años anteriores la competencia de las marcas de neumáticos estaba abierta a varios participantes, en el 2001 Bridgestone, Michelin y Goodyear tenían participación dentro del campeonato, mas tarde la FIA anunció que a partir de 2008 sería un solo fabricante el responsable, en 2006 Michelin se retira de la F1 y Bridgestone se queda como único proveedor hasta 2010. Al término de 2010 Bridgestone es obligado a retirarse por las circunstancias de la baja de popularidad debido a los cientos de incidentes de estallamiento de los neumáticos de las camionetas Ford en Norte América.
Desde la temporada 2011 y hasta la fecha Pirelli ha sido el polémico distribuidor de neumáticos para la gran carpa, sin embargo no ha habido una temporada en la cual no haya habido incidentes peligrosos en entrenamientos o en prácticas.

¿Qué ha hecho la FIA para proteger a los pilotos?

Haciendo un repaso a la historia de la Fórmula Uno, no encontramos un capítulo en el cual se repita este caso, en que los neumáticos estallen sin razón aparente, si en muchos casos ha sucedido que se pierde el agarre, pero nunca se había visto como constante que el neumático se degrade de manera tan peligrosa, la única explicación que ha dicho la marca es: “Nosotros construimos lo que la FIA nos pide, si quiere llantas que duren toda la carrera las podemos hacer”. ¿De qué estamos hablando?, ¿De contratos?, ¿De corrupción en la FIA?

Michelin ya levantó la mano para la temporada 2017, lo más sano para el deporte y el espectáculo es que se abra a más fabricantes de neumáticos la competencia en la Fórmula Uno.

Esperemos que para entonces no tengamos que lamentar una tragedia debido a la falta de decisiones oportunas.
Foto: vozpopuli . com

martes, 25 de agosto de 2015

Perú declina su participación en Dakar 2016 y Desafío Inca 2015

Al igual que Chile en días pasados, Perú por mediación de su Ministerio de Turismo y Comercio Exterior ha anunciado su retiro de las competencias del serial Dakar que habría de celebrarse el próximo año 2016. La determinación se hace con base en la prevención del Gobierno Peruano, por las posibles calamidades que pueda provocar y  la fuerza con la que pueda impactar al país el fenómeno meteorológico de "EL NIÑO".

Existe confianza en el gobierno para que en caso dado de emergencia, todos los servicios de asistencia, médicos y de socorro puedan ser desplazados sin problemas a las comunidades o ciudades en donde sea requerido con más urgencia.

La organización del Dakar ya trabaja sobre las nuevas rutas tras el anuncio del Perú, ya que no solo se retira del evento de 2016, sino también del evento que se iba a efectuar del 11 al 13 de Septiembre de este año "Desafío Inca".

El trabajo que tienen los organizadores es extenso, ya que en Perú se encontraban ya asignadas 4 etapas del Dakar.

viernes, 21 de agosto de 2015

Carrera panamericana 2015



El día de hoy dió el anuncio oficial de la carrera panamericana 2015 por parte del comité organizador.

7 días de competencia.
180 Participantes.
3400 km de recorrido.
8 Estados en el trayecto.
10 ciudades por visitar.
12 Países representados.

Por primera ocasión participará un vehículo eléctrico, que será conducido por Monserrat Olivier.

El evento será auspiciado por 20 patrocinios, encabezados por Telmex.

El anuncio oficial lo realizaron: Eduardo León Camargo, Presidente Honorario de la Carrera Panamericana y el Lic. Carlos Slim Domit, Presidente del Consejo de Administración de Telmex; El Gobernador electo de Michoacán, así como los secretarios de turismo de Chiapas, Durango, Guanajuato y el director de Planeación Turística.

Del 16 al 22 de Octubre de 2015.


jueves, 2 de julio de 2015

GT Academy Mexico: Ganadores 2015

Pues del día de la final llegó y estos son los ganadores que se van a Silverstone, Inglaterra:

Santiago Montaño
Donaciano Martínez
Claus Joseph Schinkel
Héctor Mario Arellano
David Quiroga
Juan Carlos Carmona

Lo que para muchos es un juego o una pérdida de tiempo, Nissan en mancuerna con Gran Turismo, han realizado desde ya hace varios años el evento GT Academy. En este año 28 fueron los seleccionados para participar en México, durante el selectivo que se basó en el simulador de Gran Turismo se pudieron seleccionar a los competidores mas diestros en el manejo deportivo.

Se desarrolló mas o menos de la siguiente manera: 

On line pasaron cincuenta y cinco mil el primer corte.
Se seleccionaron 14 provenientes de las pruebas On line.
Se seleccionaron 14 de las pruebas en simuladores en sitios públicos.
La final se divide en 4 secciones, simulador, manejo de un nissan 370z, manejo de medios, y pruebas físicas, solo pasan 18.
En la final el día de hoy en Cancún solo se seleccionaron a los 6 ganadores.



El día de hoy se ha dado la final en dos etapas, la Ciudad de México y Cancún, Quintana Roo. Hoy día los participantes pudieron poner las manos al volante de un Nissan 370z.



 

Estos chicos se vienen formando desde muy pequeños, en lo particular tenemos el enorme gusto de conocer a Donaciano Martínez, conocído por nosotros como Chano, originario de Monterrey, Nuevo León, que desde muy pequeño  ha estado metido de lleno, a la par de sus estudios, en todo lo que es el mundo de los simuladores de autos.  

Sabemos que para llegar a una instancia de este tipo, no es sencillo, por lo cual reconocemos el trabajo realizado, sin embargo dar el paso de lo virtual a lo real es otra cosa muy diferente, para ello no solo se necesita destreza y suerte, también es necesario el respaldo de patrocinios importantes; de primera mano sabemos que Chano Martínez estaba buscando una posibilidad entrar en el medio que tanto le apasiona, pensamos que ésta puede ser la buena, que ésta sea la oportunidad que muchos buscan y que pocos llegan.

En hora buena a los ganadores y especialmente a Chano.

Mucha suerte el Inglaterra. 

martes, 30 de junio de 2015

Memo Rojas: "Frustrante..."

Un nuevo percance para el auto marcado con el Número "0", las 6 horas de Watking Glen vieron diluir las posibilidades para que el equipo Claro / TracFone DeltaWing Racing dejara ir cualquier posibilidad de acercarse al pódium.
foto tomada de: pitlane . com

Nuevamente la caja de velocidades a sufrido desperfectos justo en los momento que el equipo está tirando con fuerza y teniendo un mejor desempeño, tanto así que esta situación sucede cuando se está peleando un top 5.

Durante la temporada ni el equipo ni el distribuidor de la transmisión han sido capaces de resolver este fallo, por lo que para los pilotos y el equipo en general el golpe los lleva a caer en un desánimo colectivo.

Memo Rojas explica su sentir como Frustrante y Decepcionante, ya que no se han tomado las medidas adecuadas para la solución de un problema que ya es repetitivo y que los ha mantenido al margen del pódium. Rojas acostumbrado al éxito, ve alejarse las posibilidades de encumbrarse por lo menos una ocasión durante esta temporada, hay que recordar que viene precedido de varios campeonatos con el equipo Telmex-Ganassi, en donde las victorias llegaban día con día. Es algo difícil de asimilar, sin embargo el mexicano expresa de una manera profesional el reto y aclara que seguirá poniendo todo lo que esté de su parte para alcanzar la victoria.

El auto esta vez tuvo dos fallos técnicos: la transmisión quedó trabada la primera marcha debido al compresor, y  después se detecto un problema en la fecha de transmisión. Tarde fue cuando el equipo regresó el auto a la pista, después de varias vueltas, y por si fuera poco la lluvia ya no permitió probar mas cosas con el auto, por que por obvias razones el desempeño del auto se vió disminuido.

Esperemos que Memo Rojas vea una en este año, consideramos que para estas fechas su equipo de manager y representante tendrán ya en mente la próxima temporada.

viernes, 26 de junio de 2015

Winglet Williams: Testing Tech de Austria

Calladamente en Testing Tech de Austria el equipo Williams colocó en el auto de Susie Wolf un dispositivo en la parte lateral trasera, apenas un poco delante del nemuático trasero, ésta "ala" pretende entregar un poco mas de Down Force al auto, sin embargo dentro del reglamento de la FIA esta restringido el uso de este tipo de implementos aerodinámicos; además de este elemento en la parte baja de la posición del Winglet se pudo apreciar una ceja en la parte externa del piso del auto, pensamos que es para mejorar la dirección del viento inferior del auto.

Para muchos lentes de los fotógrafos no han pasado desapercibidas estas modificaciones, de la misma manera no son pocas la voces que se han hecho escuchar respecto al la ilegalidad del tema.

Consideramos que estas pruebas que ha hecho Williams no son para instalarse de inmediato, creemos que están haciendo tendencia para hacerlas a nivel propuesta en un futuro a corto plazo.

Data desde el 2009 que la FIA a prohibído este tipo de ayudas aerodinámicas, sin embargo es muy probable que algún equipo, como el caso de Williams, estén analizando algún hueco dentro del reglamento y estén haciendo lo posible para hacerlas pasar por legales. De momento no hay ninguna postura oficial al respecto.

Es interesante ver que estos dispositivos asemejan mucho a los que se usan actualmente en la IndyCar, solo que en el serial norteamericano están ya establecidas y aprobadas por reglamento.

© Grandprix247 . com
Lo que oficialmente dijo Rod Nelson: "Tuvimos un buen día. El objetivo principal desde el principio fue probar elementos aerodinámicos de desarrollo que nos han dado muchos datos a la vista y sin duda nos ayudarán a medida que la temporado avance.."
©Sutton Images

miércoles, 24 de junio de 2015

Infiniti Red Bull Racing F1 Show en México

Sorpresivamente hoy el equipo de fórmula 1 mostró su monoplaza en las inmediaciones de la glorieta de la independencia como parte de las actividades previas a la presentación de lo pilotos Daniel Riccardo y Carlos Sains en la plancha del Zócalo.

Este evento está programado para las 10:30AM, y el acceso para los aficionados será desde las 9:00AM, se estima que la duración del evento se prolongue hasta pasado el medio día. 

Hay que recordar que un evento parecido se llevó a cabo en la ciudad de Guadalajara, bajo la conducción de Sergio Pérez y su auto Sauber, en esta ocasión el Infiniti Red Bull Racing F1 Show es traído como parte de los apoyos de difusión del GP de México a celebrarse en noviembre próximo. La organización y logística para el evento de éste fin de semana es del Gobierno de la ciudad de México, el instituto del deporte del Distrito Federal, y los patrocinadores del equipo Austriaco.


Foto: SportCar.com

Fernando Urrutia, Piloto Mexicano en busca de mas puntos...

Fernando Urrutia se encuentra listo para continuar con su temporada dentro del campeonato de la F4 Británica, el piloto del equipo Douglas Motor Sport en su última participación terminó 7o, pero siempre estuvo peleando el top 5 durante la carrera. Actualmente se encuentra en la posición 13 del campeonato. Buena suerte para la siguiente fecha.





 
Video por Notimex tv

Force India pone en escena su VJM08-B

 
foto: F1aldia

El equipo Force India ha pasado el Crash Test exigídos por la FIA, , se espera que haga su aparición en el GP de Silverstone. Con el paquete anterior no le ha alcanzado para establecerse permanentemente en el top 10. 

Por mas esfuerzos que sus pilotos trataron de hacer simplemente el desarrollo del auto no da para aspirar a más. Resulta paradójico que el equipo en las dos temporadas anteriores tenía mucho mejor desempeño y mejores puntuaciones.

Aparentemente el pasado domingo en el GP de Australia ya se han implementado parte de las mejoras, ya que los dos autos del equipo de la India, mantuvieron la atención del director de cámaras durante la transmisión, han presentado resistencia a los embates del equipo Lotus, y al final se han logrado meter los dos autos dentro de la zona de puntos. Es indudable que el auto mostró una cara mas competitiva.